日本为什么不发展纯电动车？丰田凭借氢气车，能颠覆特斯拉吗？：《美女隐私全操控》

日本为什么不发展纯电动车？丰田凭借氢气车，能颠覆特斯拉吗？在近几年火热的新能源电动汽车中，特斯拉可是出境了风头，2021年元旦，特斯拉公布2020年的销售数据，总销量499,550台，除特斯拉，国内还有比亚迪，蔚来奇点等多家新能源汽车品牌，但是在日本却没有听说他们发展纯电动汽车。
  第一次把电能用在汽车中还是日本的丰田，1977年丰田提出制造电动车的计划，1997年发布了首款油电混动车型初代普锐斯，不仅如此，锂电池的发明地也是日本，位列世界top五的动力电池企业之一松下集团就是日本的电池厂商，既然电动技术优势这么大，为什么日本不推动电动汽车，这就要从以下几个方面说起，第一日本的环保理念，虽然电池作为新能源是暂时取代了燃油车，但不得不说电池依然会消耗煤炭和天然气，这两者的使用必然会存在污染问题，而且电池是有使用寿命的，过了使用寿命的电池如何处理又是一个问题，这和日本人的环保理念是违背的。
  第二虽然日本的国土面积小，但是人口密度不低，2018年日本人口密度排到世界第八，而中国在第16位，人多地少也导致他们的城市比较拥挤，对他们来说，kcar更适合他们日常的出行，造价也便宜，所以纯电动车未能在日本推行，近些年越来越多的国家提出禁售燃油汽车计划，挪威计划在2025年实施，荷兰德国中国海南等实施时间暂定为2030年，在新能源成为趋势的今天，日本又在研究什么能源车？对于日本来说，他们想实现真正意义上的零污染或者零排放的新能源，也就是他们现在研究的氢能源汽车，相比于现在的燃油汽车和电动汽车，以氢作为燃料，氢气和氧气结合最终的生成物只有水，这恰好满足日本的追求，而且氢能源电池和锂电池比起来还有很多的优势，每千克的氢电池可以储存40度电，而每千克的锂电池只有0.278度电，再加上锂电池的续航能力比较低，特斯拉model3也就480至613千米，一些的电动汽车更是只有2百千米，加上电池损耗行车里程更让人担忧，更何况电动汽车在家充电需要8个小时，而氢能源电池只要三五分钟，和加汽油差不多，轻松行驶600千米，丰田第二代氢能源电池汽车mirai续航里程就可达二百五十千米。
  我国在研究电动汽车的同时也在研究氢能源汽车，但是由于氢燃料电池需要昂贵的铂金属，这也必然会影响到车辆的定价，除此之外制造氢能源的成本还比较高，大规模制作氢气的方法除了电解水，就是利用石油燃料，这一来和使用锂电池一样存在污染，因此氢能源仍在研究中，氢能汽车还未能得到普及。